A MÁV Rt. létrehozza a Műszaki Tanácsot, a műszaki-fejlesztési és beruházási feladatokhoz kapcsolódó döntések jobb megalapozása érdekében.

Lerakják a Ferihegy 2/B utas­terminál alapkövét.

Magyarországon eddig példa nélküli vállalkozásba kezd a Malév Air Tours: Concorde-dal megtett háromnapos társasutazást szervez.

Az Air France repülőgépe április 18-án indul Ferihegyről és a nizzai repülőtéren száll le.

Az Ipoly folyó mederrendezése kapcsán esedékes területcseréről szlovák–magyar megállapodást írnak alá. Ez teszi lehetővé a 22-es főút Balassagyarmatot elkerülő szakaszának megépítését is.

Az Európai Beruházási Bank igazgatótanácsának ülése Budapesten. Magyarország és a bank egy 120 millió ECU-s kölcsönről szándéknyilatkozatot írnak alá. A hitel célja: fontos hazai vasútvonalak (például a Budapest–Új­szász–Szolnok, a Cegléd–Szeged és Kiskunhalas–Kelebia vonal) felújítása és korszerűsítése.

Aláírják a magyar–román vasúti együttműködésről szóló megállapodást.

A kormány elfogadja a gyorsforgalmi úthálózat kiépítésének programját. Ennek értelmében 1998–2007 között megépül az M3-as Füzesabony–Polgár, az M5-ös Kiskunfélegyháza–országhatár közötti autópálya; az M3-as Polgár–Nyíregyháza, az M7-es Zamárdi–országhatár, az M30-as Emőd (M3)–Miskolc közötti autópályává fejleszthető gyorsforgalmi utak; az M70-es Szlovénia felé autópályává fejleszthető gyorsforgalmi út; valamint az M0-s gyűrű M5–M3 közötti szakaszán autópályává fejleszthető gyorsforgalmi út. A kormány tudomásul veszi, hogy az M5-ös autópálya Kiskunfélegyháza–országhatár közötti szakasza koncessziós finanszírozásban épül meg. Az autópálya-fejlesztési programra 1998–2007 között az államháztartás szintjén 42,5 milliárd Ft-ot kell fordítani. A kormány meghatározza az autópálya-­használati díj megállapításának tarifapolitikai elveit.

A magyar–olasz–szlovén miniszterelnöki találkozón megállapodnak a Trieszttől Ukrajnáig tervezett autópálya hosszú ideje vitatott magyar–szlovén határpontjának kijelölésében.

A Mahart eladja a Csokonai tengerjáró hajóját.